Толкатели коромысел клапанов рено логан 1.6 из китая

Когда видишь запрос про толкатели коромысел клапанов на Рено Логан 1.6 из Китая, сразу вспоминаешь, сколько раз клиенты приносили разбитые ГРМ после установки таких деталей. Многие думают, что раз уж оригинал дорогой, то китайский аналог — равноценная замена. Но на деле тут есть нюансы, о которых редко пишут в открытых источниках.

Почему вообще рассматривают китайские толкатели

Цена, конечно, основная причина. Оригинальные толкатели на Логан 1.6 могут стоить как половина стоимости всего ремонта головки, а китайские — в 3-4 раза дешевле. Но дешевизна не всегда означает экономию. Я сам лет пять назад ставил партию из Китая — вроде бы всё нормально, но через 10-15 тысяч км начался стук. Разобрал — зазоры появились там, где их быть не должно.

Ещё момент: не все китайские поставщики одинаковы. Бывают те, кто делает действительно хорошие аналоги, близкие к OEM, а бывают — откровенный хлам. Проблема в том, что визуально отличить одно от другого почти невозможно до установки. Приходится ориентироваться на поставщика, на отзывы, на опыт коллег.

Кстати, если брать через проверенные компании, например, ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология (у них сайт https://www.cydl.ru), то можно получить более-менее стабильное качество. Они как раз по автозапчастям двигателя работают, в том числе по уплотнениям и комплектам для ремонта ГРМ. Но даже у них партии могут плавать.

Конструктивные отличия и на что смотреть

У толкателей коромысел на Логан 1.6 есть своя специфика — материал и термообработка. Китайские аналоги иногда делают из более мягкого металла, который быстрее изнашивается. Бывало, разбирал двигатель после 20 тыс. км — а на толкателях уже видна выработка, причём неравномерная.

Ещё один момент — покрытие. На оригинале оно держит высокие температуры, не отслаивается. На некоторых китайских аналогах видел, что после прогрева появляются микротрещины. Это не смертельно сразу, но ресурс снижает значительно.

Размеры — тоже больная тема. Один раз попалась партия, где посадочные места были на пару десятых миллиметра больше. Вроде бы мелочь, но из-за этого толкатели люфтили, появился шум. Пришлось всё перебирать заново.

Практика установки и первые признаки проблем

Когда ставишь китайские толкатели, всегда нужно быть готовым к тому, что через короткое время может появиться стук на холодную. Это первый звоночек. Если стук не проходит после прогрева — уже хуже, значит, износ идёт активно.

Опытным путём выяснил, что лучше сразу после установки дать двигателю поработать на разных режимах, послушать. Иногда даже на новых толкателях бывает лёгкий цокот — это не всегда критично, но настораживает.

Ресурс таких деталей редко превышает 30-40 тыс. км, хотя бывают исключения. Один раз попались толкатели, которые отходили 60 тыс. без нареканий, но это скорее удача, чем правило.

С какими ещё проблемами сталкивался

Кроме износа, бывают проблемы с геометрией. Как-то раз получил партию, где в нескольких толкателях канавки под стопорные кольца были смещены. Пришлось вручную доводить, иначе коромысло становилось криво.

Ещё запомнился случай, когда из-за некачественной закалки толкатели деформировались при перегреве двигателя. Обычно оригинал держит кратковременный перегрев, а эти повело. Клиент потом удивлялся, почему после замены прокладки ГБЦ начались проблемы с клапанами.

Смазка — отдельная тема. На некоторых китайских толкателях масляные каналы бывают не до конца обработаны, есть заусенцы. Это мешает нормальной смазке, особенно в первые минуты после запуска.

Когда всё-таки можно рискнуть

Если машина не на ежедневной эксплуатации, а, скажем, на дачных поездках, или если владелец готов к возможному раннему ремонту — тогда почему нет. Либо если нужен временный вариант, пока ждёшь оригинал.

Ещё вариант — брать у тех поставщиков, которые дают хоть какую-то гарантию. Например, через ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология можно иногда договориться на пробную партию. У них в ассортименте как раз есть комплектующие для двигателей, включая ремонтные наборы, так что они в теме.

Но лично я бы на постоянной основе ставил такие толкатели только в крайних случаях. Лучше доплатить за оригинал или за качественный европейский аналог — в долгосрочной перспективе выйдет дешевле.

Выводы и альтернативы

В общем, китайские толкатели коромысел на Логан 1.6 — это лотерея. Можно попасть на нормальные, а можно — на откровенный брак. Если уж брать, то только у проверенных поставщиков, с возможностью возврата.

Сейчас на рынке появляются более качественные аналоги из Тайваня и Кореи — они дороже, но ближе к оригиналу по качеству. Возможно, стоит посмотреть в эту сторону.

И главное — никогда не экономить на установке. Даже с хорошими аналогами нужно всё делать аккуратно, проверять зазоры, смазывать. И предупреждать клиента о возможных рисках.