Рычаги коромысел chery из китая

Когда слышишь про рычаги коромысел Chery, первое, что приходит в голову — это либо дешёвый ширпотреб, либо какие-то мифические 'оригинальные аналоги'. На деле же всё куда сложнее, и за последние пять лет поставки из КНР пережили несколько волн эволюции. Я, например, в своё время наступал на грабли с партией от 'неназванного' поставщика — детали вроде бы по геометрии подходили, но после 10 тысяч км начинался характерный стук. Пришлось разбирать, смотреть, искать причину. Оказалось, проблема в термообработке — видимо, экономили на технологии закалки.

Что вообще представляют собой эти рычаги

Если брать конкретно Chery, то тут важно понимать: оригинальные запчасти идут с завода, но на вторичный рынок часто попадают либо контрактные детали, либо производства сторонних китайских фабрик. Рычаги коромысел — не просто железка, это прецизионная деталь, от которой зависит стабильность зазоров и, как следствие, работа ГРМ. В своё время мы тестировали образцы от трёх разных производителей, и разница в ресурсе достигала 30-40%.

Кстати, многие забывают, что материал тут — не просто сталь, а часто легированная сталь с добавками хрома и молибдена. Если поставщик использует низкосортный металл, рычаг может 'поплыть' уже после 20-25 тысяч км. У нас был случай с двигателем 1.6 SQR — ставили неоригинальные коромысла, и через 15 тысяч появился шум. После вскрытия увидели выработку в месте контакта с кулачком распредвала.

Ещё один нюанс — покрытие. Некоторые китайские производители пытаются экономить на антифрикционном покрытии, и тогда износ идёт в разы быстрее. Проверить это 'на глаз' почти невозможно — только стендовые испытания или, увы, опыт эксплуатации.

Проблемы совместимости и подбора

С Chery бывают сюрпризы — даже в рамках одной модели могут быть разные модификации двигателей, и рычаги от SQR477F не всегда подойдут на E4G16. Мы как-то заказали партию для Tiggo 7, а оказалось, что там идёт другой профиль кулачка. Пришлось срочно искать альтернативу.

Сейчас многие обращаются к каталогам крупных дистрибьюторов, но и там бывают ошибки. Я обычно сверяюсь с оригинальными номерами и при возможности запрашиваю образец для примерки. Мелочь, а экономит время и нервы.

Кстати, про номера — если видите маркировку вроде 'CQ', это ещё не гарантия оригинала. Китайские клоны научились подделывать и маркировку. Лучше всего работать с проверенными поставщиками, которые дают полную техническую документацию.

Опыт работы с ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология

С этой компанией столкнулись случайно — искали альтернативу дорогим европейским аналогам для ремонта двигателей Chery. Зашли на их сайт https://www.cydl.ru, увидели, что в ассортименте есть комплекты для ремонта двигателей и уплотнения. Решили попробовать заказать пробную партию рычагов коромысел для Amulet.

Первое, что отметил — прислали не только детали, но и протоколы испытаний на износ. Это уже серьёзно. Поставили на три машины — пока нареканий нет, прошло около 20 тысяч км. Правда, один нюанс — упаковка была простовата, но на качестве это не отразилось.

Из плюсов — у них есть не только рычаги, но и сопутствующие детали: уплотнения автомобильных двигателей, прокладки, ремкомплекты. Это удобно, когда нужно делать комплексный ремонт — не надо бегать по разным поставщикам.

Из минусов — доставка заняла почти три недели. Видимо, сказываются логистические сложности. Но зато по цене вышло на 25% дешевле, чем у официальных дилеров.

Типичные ошибки при установке

Часто мастера забывают проверить зазоры после замены рычагов. А ведь даже небольшие отклонения могут привести к ускоренному износу. Я всегда советую после установки проверить тепловые зазоры на холодном и прогретом двигателе.

Ещё одна ошибка — использование неподходящего масла. Если ставите неоригинальные рычаги коромысел, лучше заливать масло с хорошими противоизносными свойствами. Мы после нескольких случаев преждевременного износа перешли на полусинтетику с увеличенным щелочным числом.

И да, момент затяжки тоже важен. Перетянешь — деформация, недотянешь — люфт. Для разных моделей Chery момент разный, это нужно уточнять в мануале.

Перспективы рынка и итоги

Судя по всему, китайские производители постепенно выходят на приемлемый уровень качества. Если раньше рычаги коромысел из Китая были лотереей, то сейчас появляются компании вроде ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология, которые работают по стандартам близким к OEM.

Из наблюдений: в последних партиях видно, что стали применять лазерную маркировку, улучшили упаковку, появились QR-коды для отслеживания. Это радует.

В целом, если нужен бюджетный, но качественный вариант — можно рассматривать китайские запчасти. Главное — выбирать поставщиков с технической поддержкой и хотя бы минимальной гарантией. Как показывает практика, те же комплекты для ремонта двигателей от cydl.ru вполне справляются со своими задачами в условиях российских реалий.

Кстати, недавно видел у них в каталоге базовые машины для двигателей