Производитель коромысел привода клапанов в китае

Когда слышишь про китайских производителей коромысел, сразу всплывают стереотипы — мол, дешевая штамповка с сомнительной геометрией. Но за десять лет работы с ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология я убедился: есть те, кто через тернии выходил на уровень, когда твой производитель коромысел привода клапанов становится партнером, а не просто поставщиком.

Эволюция контроля качества

Помню, в 2015-м мы получили первую партию коромысел от Чэнду Чанъинь — тогда еще без рокерных подшипников. Пришлось вручную замерять радиус сферы толкателя: разброс в 0,1 мм, для гоночных моторов неприемлемо. Инженеры тогда долго не могли понять, почему нас не устраивает 'по ГОСТу'.

Сейчас на их сайте https://www.cydl.ru вижу раздел про коромысла привода клапанов с роликовыми подшипниками — это уже результат наших совместных экспериментов. Кстати, их технология напыления карбида вольфрама на рабочую поверхность родилась после того, как мы 'убили' три партии на стенде с форсированным V8.

Особенность их производства — нестандартный подход к термообработке. Вместо классической закалки используют многоступенчатый отпуск, что снижает хрупкость в зоне отверстия под ось. Хотя до сих пор спорю с их технологами насчет глубины наклепа.

Логистические парадоксы

Никогда не забуду, как в 2018-м застряла партия коромысел в порту Находки из-за неправильно оформленных сертификатов на порошковую металлургию. Пришлось лететь в Чэнду и на месте разбираться — оказалось, их отдел ВЭД путал HS-коды для запчастей и готовых механизмов.

Сейчас они упаковывают каждое коромысло в отдельный антикоррозийный пакет с силикагелем — мелочь, но после того случая с конденсатом в трюме, когда пришла партия с точечной ржавчиной на посадочных местах.

Кстати, их сайт https://www.cydl.ru теперь дублирует спецификации на русском — видимо, учли наши претензии по чертежам, где размеры были одновременно в дюймах и миллиметрах с плавающей погрешностью.

Материаловедческие нюансы

Долго не могли подобрать сплав для дизельных моторов — стандартные 40Х подходили только для бензиновых версий. В итоге Чэнду Чанъинь разработали модификацию с добавкой ванадия, но пришлось пожертвовать ресурсом — после 120 тыс. км появлялся люфт в запрессованных втулках.

Сейчас экспериментируют с керамико-металлическими композитами — на стенде показывали образцы, где пятно контакта с клапаном распределяется на 15% равномернее. Но стоимость пока неприлично высока для серии.

Заметил интересную деталь: при переходе на производство коромысел методом литья по выплавляемым моделям они сохранили фрезеровку ответственных поверхностей — видимо, помнят наш скандал 2016-го, когда из-за литейных раковин разрушилось коромысло на оборотах выше 7 тыс.

Практические кейсы адаптации

Для российских условий пришлось пересматривать зазоры — их стандартные коромысла для азиатских рынков рассчитаны на стабильные температурные режимы. После череды жалоб от сервисов Урала внедрили градацию по климатическим зонам.

Сейчас в их каталоге на https://www.cydl.ru появились модификации с усиленными пружинами сухаря — это как раз следствие нашей статистики по износу в условиях песчаных бурь. Хотя для Крайнего Севера все равно рекомендуем ставить дополнительные масляные каналы.

Любопытный момент: их коромысла клапанов для газовых двигателей изначально имели ресурс на 30% меньше — не учли абразивный износ от примесей в метане. Исправили только после совместных испытаний на стенде с эмуляцией 'жесткого' газа.

Перспективы и ограничения

Сейчас Чэнду Чанъинь активно развивают направление привода клапанов для гибридных силовых установок — там совсем другие требования к массе и инерции. Но пока их разработки уступают японским аналогам по точности балансировки.

Заметный прогресс в системе контроля — раньше браковали 3% продукции по биению поверхности толкателя, сейчас менее 0,7%. Хотя до немецких 0,2% все равно не дотягивают, но учитывая разницу в цене...

Из свежего: пробуют наносить лазерную маркировку вместо клеймения — мы как раз тестируем, насколько устойчива маркировка к моторному маслу с присадками. Пока после 200 циклов 'нагрев-охлаждение' читаемость сохраняется.