Производители прокладок масляного поддона aveo из китая

Если искать прокладку поддона на шевроле авео, половина каталогов упорно выдает либо корейские аналоги, либо откровенный ширпотреб с алиэкспресс. А ведь именно китайские цеха последние пять лет закрывают 70% рынка запчастей средней ценовой категории — но с оговорками, о которых редко пишут в описаниях товаров.

Почему Chengdu Changyin Energy Technology не первый результат в поиске

Наткнулся на их сайт cydl.ru случайно, когда искал замену прокладке для клиента с мотором F14D3. В гугле они не светятся — работают через дистрибьюторов. При этом в каталоге есть прокладки масляного поддона именно под авео второго поколения, причем с маркировкой оригинального завода-изготовителя.

Первая поставка от них пришла с дефектом упаковки — видимо, перегружали на складе. Но сами прокладки масляного поддона лежали ровно, без перегибов. Материал — армированный каучук с графитовой пропиткой, как у оригинальных GM, но жестче на 15%. Это плюс для старых двигателей, где плоскости разъема уже имеют микросколы.

Коллега из Владивостока рассказывал, что они берут у Чанъинь комплекты для капремонта моторов — там прокладки идут в наборе с сальниками коленвала. Говорит, на пробегах до 60 тыс. км подтеков нет, но после замены надо протягивать через 500 км — материал дает усадку.

Технологические нюансы, которые не увидишь в спецификациях

У них в карточках товаров нет данных о температурном расширении. Пришлось измерять самим: при нагреве до 140°C их прокладка масляного поддона укорачивается на 0,3 мм по периметру. Для алюминиевых поддонов некритично, а вот для чугунных лучше брать с запасом по длине.

Заметил, что в партиях 2023 года изменили состав герметика на торцах — теперь он не дубеет на морозе. Раньше бывало, при -25 прокладка трескалась при установке. Видимо, получили фидбэк от северных регионов и доработали.

Их технологи говорили мне на выставке в Гуанчжоу, что для российского рынка специально усилили антифриковую пропитку. У нас же любят лить отработку в двигатель, а она агрессивнее свежего масла.

Ошибки при установке, которые мы прошли на своем опыте

В 2021 году была партия с маркировкой CY-7742 — там производитель сэкономил на перфорации крепежных отверстий. Пришлось вручную доводить пробойником. Сейчас этот дефект устранен, но в старых запасах еще встречается.

Никогда не используйте силиконовый герметик с их прокладками! У них уже есть заводское покрытие, а дополнительный слой приводит к выдавливанию излишков внутрь поддона. Однажды так забили маслоприемник — клиент вернулся через 200 км с масляным голоданием.

Сейчас рекомендую клиентам менять болты крепления вместе с прокладкой. Китайские аналоги мягче оригинальных, и если старые болты 'прикипели', сорвешь грани. Лучше брать комплектом у того же ООО Чэнду Чанъинь — у них болты идут с кадмиевым покрытием против коррозии.

Как отличить контрафакт от оригинала Chengdu Changyin

На оригинальных упаковках есть QR-код с датой отгрузки. Проверил — ведет на внутреннюю систему учета завода. У подделок код либо отсутствует, либо ведет на левый сайт.

Артикулы у них строятся по принципу CY-XXXXX, где первая цифра — тип двигателя. Для авео это обычно 7 или 8 серия. Видел в продаже 'оригинальные' прокладки с артикулом CY-5xxx — это явная подделка, для дизельных моторов такие не выпускают.

Сама прокладка должна пахнуть резиной с легкой отдушкой — резкий химический запах говорит о нарушениях в производстве. И еще — на срезе не должно быть расслоений. Однажды разрезал бракованный образец — внутри были пузыри.

Экономика ремонта: когда китайский аналог выгоднее

Брал на тест партию из 10 шт — вышло по 380 руб за штуку с растаможкой. При том что оригинал GM стоит от 1200. Для машин с пробегом за 200 тыс. км разумнее ставить аналог — все равно через 50-60 тыс. менять вместе с маслом.

Но есть нюанс: для авео с кондиционером нужна модификация с вырезом под кронштейн компрессора. У Чанъинь таких нет в открытой продаже — делают под заказ от 50 шт. Пришлось кооперироваться с другими СТО.

Сейчас они разрабатывают универсальный шаблон для лазерной резки — обещают к концу года. Если запустят, будет проще с нестандартными модификациями.

Что в итоге стоит рекомендовать

Для рядового замены масла с пробегом до 10 тыс. км/год — их прокладки масляного поддона более чем достаточны. Для такси или коммерческого транспорта лучше доплатить за оригинал.

Интересно, что они сейчас экспериментируют с многослойными материалами — показывали прототип из графита и арамидного волокна. Если доведут до серии, может составить конкуренцию японским производителям.

Главное — не гнаться за самой низкой ценой. Видел на рынке 'аналоги Чанъинь' по 150 руб — при вскрытии оказалось, что это рециклинг с добавлением мела. После прогрева такая прокладка крошится как мел.