Производители коромысел клапанов motoblock в китае

Когда ищешь китайских производителей коромысел клапанов, сразу натыкаешься на парадокс — половина поставщиков называет себя специализированными заводами, а по факту торгует сборным ширпотребом. Особенно с мотоблочными узлами, где многие даже не отличают литые коромысла от кованых.

Рынок запчастей для мотоблоков: что скрывается за громкими названиями

В провинции Чжэцзян видел как минимум три 'завода', где в одном ангаре штампуют и коромысла, и дверные ручки. Качество? На партию в 500 штук стабильно 15-20% брака по геометрии отверстия под ось. При этом в каталогах гордо пишут 'precision engineering'.

С мотоблоками сложнее — тут и нагрузки выше, и смазка часто работает всухую. Запчасти от ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология (cydl.ru) хоть и не идеал, но хоть честно указывают марку стали — 40Х вместо расплывчатого 'high-grade steel' у других.

Их технология упрочнения рабочей поверхности не ахти, но предсказуема — знаешь, что через 200 моточасов появится выработка, но хотя бы не развалится внезапно.

Технологические нюансы, которые не пишут в спецификациях

Большинство китайских производителей коромысел клапанов заливают формы под давлением, потом фрезеруют посадочное место. Ресурс — максимум сезон при активной эксплуатации. Кованые варианты дороже на 30%, но их делают единицы.

У Чэнду Чанъинь хоть термообработку более-менее выдерживают — твердость в районе 45-50 HRC против 35-40 у ширпотреба. Но и тут есть нюанс: их уплотнения двигателей стабильнее, чем коромысла, видимо, профиль другой.

Пробовал ставить их коромысла на Zirka — через 80 часов появился зазор в регулировке. Разобрал — износ в месте контакта с клапаном неравномерный. Видно, закалку сделали, но глубины не хватило.

Логистика и контроль качества: где теряется выгода

Заказывал партию через сайт cydl.ru — прислали на 20% деталей с недовернутой регулировочной гайкой. Пришлось каждое коромысло перепроверять. В итоге экономия на цене съелась часами дополнительной работы.

У них в комплектах для ремонта двигателей часто кладут коромысла с разной геометрией пружинной чашки — то коническая, то плоская. Для мотоблока не критично, но раздражает.

Зато по базовым машинам для двигателей у них есть толковые решения — взял как-то запасные валы с коромыслами в сборе, отработали нормально.

Сравнительные тесты в полевых условиях

Ставил параллельно коромысла от Чэнду Чанъинь и от местного 'гаражного' производителя. После 150 часов на мотоблоке с культиватором: у первых стерлась наплавленная поверхность на 0.3 мм, у вторых — рассыпался весь узел.

Их аксессуары для шасси иногда удивляют — брал как-то ремкомплект, так там коромысла были лучше, чем в специализированных наборах. Видимо, с разных линий производства.

Сейчас пробую их новую серию с антифрикционным покрытием — пока 50 часов, зазоры держатся. Но цена уже почти как у японских аналогов.

Перспективы и альтернативы

Если брать у производителей коромысел клапанов из Китая, то лучше заказывать пробные партии по 10-20 штук. У ООО Чэнду Чанъинь хоть какая-то стабильность в качестве, но и тут бывают осечки.

Их сайт https://www.cydl.ru удобен тем, что есть техописания на русском — не нужно переводить кривой английский, как у других поставщиков.

Для не самых нагруженных мотоблоков их продукция сгодится — ресурса хватит на 2-3 сезона при своевременной регулировке. Для профессиональной техники все же ищу другие варианты.