Поставщики renault logan 1.6 8 клапанные коромысла из китая

Когда ищешь коромысла на 8-клапанный мотор Logan 1.6, первое что приходит в голову — китайские поставщики. Многие сразу представляют себе дешёвый ширпотреб, но реальность сложнее. Да, есть откровенный брак, но встречаются и рабочие варианты, если понимать где и как выбирать.

Почему Китай стал центром запчастей для Renault

История с коромыслами на Logan — типичный пример глобализации. Французы давно перенесли часть производства в Азию, а китайские заводы научились делать совместимые детали. Но тут важно различать: есть официальные субпоставщики, а есть кустарные мастерские. Последние часто копируют геометрию, но экономят на материале.

Например, сталь для пружин — больное место. В оригинале используется сталь с добавлением ванадия, а в дешёвых аналогах — обычная углеродистая. Разница проявляется через 15-20 тысяч км: штатные коромысла работают до 100 тыс. км, а подделки иногда не выдерживают и 30 тыс.

При этом некоторые китайские производители вроде тех, что сотрудничают с ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология, вышли на приемлемый уровень. Но нужно смотреть сертификаты — без ISO 9001 лучше даже не рассматривать.

Как отличить качественное коромысло от брака

Первое что проверяю — торцевая поверхность. Должна быть шлифованная с матовым блеском, без рисок. Часто китайцы экономят на финишной обработке, оставляя следы фрезеровки. Такие детали быстро изнашивают толкатели.

Второй момент — посадка оси. Зазор больше 0.05 мм — гарантированный стук через пару тысяч км. Однажды пришлось разбирать двигатель из-за этого: мастер поставил коромысла с люфтом, клиент вернулся через месяц с жалобами на шум.

Третье — термообработка. Качественные коромысла проходят закалку ТВЧ, поверхность твёрдая, но сердцевина вязкая. Проверяю напильником — если легко цепляет, значит твердость меньше 45 HRC. Такие быстро продавятся.

Особенности установки китайских аналогов

Даже с хорошими коромыслами есть нюансы монтажа. Например, советую всегда менять регулировочные болты — китайские детали часто идут с некалиброванной резьбой. Лучше использовать болты от проверенных производителей.

Зазоры выставлять строго по мануалу — 0.20 мм на холодную. Китайские коромысла иногда имеют другой коэффициент теплового расширения, поэтому на прогретом двигателе зазоры могут уходить за пределы допуска.

Обязательно промывать детали перед установкой! Не раз видел металлическую стружку в новых коромыслах — видимо, остаётся после обработки. Использую уайт-спирит и сжатый воздух.

С какими поставщиками работается надёжнее

Из китайских брендов относительно стабильны те, что поставляют детали через официальных дистрибьюторов. Например, на cydl.ru можно найти комплекты где коромысла идут в сборе с болтами и шайбами — это удобно для сервиса.

Но важно смотреть не на упаковку, а на маркировку. Качественные производители наносят логотип лазером, а не краской. Ещё проверяю партию — если в коробке детали с разными оттенками поверхности, вероятно собрали из разных производственных циклов.

Кстати, ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология как раз из тех, кто предлагает комплекты для капиталки двигателей — это практичнее чем покупать коромысла поштучно. Хотя для Logan 1.6 редко меняют весь комплект, чаще по 2-3 штуки.

Типичные ошибки при выборе и установке

Самая частая — экономия на мелочах. Ставят китайские коромысла с европейскими толкателями — получают разнородный износ. Либо забывают проверить геометрию штанг — бывает что новые коромысла не совпадают по посадочным местам.

Другая проблема — неправильная обкатка. После замены коромысел первые 500 км нельзя крутить двигатель выше 3000 об/мин. Металл должен приработаться, а многие клиенты сразу едут в привычном режиме.

И да, никогда не беру коромысла без оригинальной упаковки — 'голые' детали в полиэтиленовых пакетах это 100% брак. Даже если продавец уверяет что это 'то же самое, просто дешевле'.

Перспективы рынка и что ждать дальше

Сейчас китайцы активно развивают литейные технологии — появляются коромысла из спечённого металлопорошка. Они дешевле в производстве, но пока уступают в долговечности кованым. Хотя для 8-клапанного Logan это может быть вариантом — двигатель не высокооборотный.

Заметил тенденцию: серьёзные производители вроде ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология начинают предлагать коромысла с антифрикционным покрытием — как в оригинале. Цена выше, но для такси или коммерческого транспорта имеет смысл.

Думаю через год-два китайские аналоги окончательно догонят оригинал по качеству. Уже сейчас разница не так критична, если брать у проверенных поставщиков и делать правильную установку. Главное — не гнаться за самой низкой ценой.