Металлические прокладки из китая

Когда слышишь про металлические прокладки из Китая, многие сразу думают о дешёвом ширпотребе. Но за десять лет работы с уплотнениями для энергооборудования я понял: китайские производители бывают разными. Особенно если говорить о компаниях вроде ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология — те ещё загадки.

Почему вообще обратил внимание на Китай

В 2018 году один клиент принёс образец прокладки для турбины — многослойная сталь с графитовым наполнителем. Сказал: ?Сделано в Китае, но держит 50 бар?. Я тогда скептически хмыкнул, но проверил. Оказалось, геометрия идеальная, а материал — аналог 316L, но с какой-то легирующей добавкой. Стал копать.

Наткнулся на сайт https://www.cydl.ru. У них в разделе продукции — уплотнения для ДВС, шасси, ремонтные комплекты. Но меня зацепило другое: в описаниях мелькали фразы про ?адаптацию под российские нормы?. Это редкость — обычно китайцы просто каталоги рассылают.

Позже выяснил, что у них есть лаборатория тестирования на герметичность. Не просто комната с прессами, а полноценный стенд с гидравликой. Для Китая это уровень.

Первые заказы и неожиданные косяки

Заказал у них партию металлических прокладок для компрессоров. Всё шло гладко, пока не получил груз. В паспортах на изделия указана сталь 08Х17Н13М2, но при спектральном анализе нашёл следы меди. Позвонил их технологу — тот спокойно ответил: ?Это для улучшения пластичности, мы так с 2015 года делаем?. Оказалось, они действительно модифицируют составы под конкретные нагрузки.

А вот с термостойкостью вышла промашка. Для печных заслонок взяли прокладки с асбестовым наполнителем — не учли, что у нас температура скачет до 700°C. Через месяц клиент вернулся с трещинами. Пришлось срочно переделывать на никелевую основу.

Как сейчас работаю с Чэнду Чанъинь

Теперь всегда запрашиваю протоколы испытаний. У них на сайте https://www.cydl.ru выложены типовые отчёты, но я требую тесты именно под наши параметры. Например, для газовых двигателей важно циклическое давление — они делают имитацию 5000 циклов ?нагрев-остывание?.

Ещё заметил, что их технологи любят использовать пружинные вставки в многоконтурных прокладках. В Европе такое реже встретишь — там чаще цельную ленту гнут. А здесь явно влияние автопрома: у них в ассортименте есть уплотнения шасси, вот и переносят опыт.

Что раздражает в сотрудничестве

Иногда их менеджеры присылают каталоги с устаревшими ГОСТами. В прошлом месяце чуть не заказал прокладки по чертежу 1989 года — хорошо, что механик старой закалки вовремя заметил несоответствие по посадочным отверстиям.

И да, их сайт https://www.cydl.ru периодически ?падает? при загрузке 3D-моделей. Видимо, сервера перегружены. Приходится запрашивать файлы через WeChat — теряем день-два.

Выводы для тех, кто только начинает

Если берете металлические прокладки из Китая, не экономьте на тестовых партиях. Даже у проверенных поставщиков вроде ООО Чэнду Чанъинь бывают осечки с материалами. Я всегда заказываю 3-4 образца под разные нагрузки.

Их сильная сторона — гибкость. Когда попросил сделать прокладку с нестандартным пазом под датчик, за неделю прислали КМД. В Европе за такой проект взялись бы только при заказе от 1000 штук.

Сейчас вот экспериментирую с их ремонтными комплектами для двигателей. Интересно, как поведёт себя китайский алюминиевый сплав в сибирские морозы. Коллега из Нового Уренгоя обещал поделиться наблюдениями — если что, допишу.