
Когда слышишь про Крышка головки блока цилиндров змз 409 из китая, многие сразу думают о дешёвом аналоге. Но на деле всё сложнее — тут и качество литья, и геометрия, и даже состав прокладок.
Оригинальные запчасти на волжские моторы постепенно снимают с производства, а старые двигатели ещё работают. Вот китайцы и заполнили нишу. Но не все понимают, что крышка головки блока цилиндров — это не просто кусок алюминия. Если кривая — масло потечёт, болты не затянутся.
Помню, в 2020 году к нам на склад привезли первую партию таких крышек. Внешне — почти копия, но стружка при обработке липнет иначе. Видно, что сплав другой. И термообработка слабовата — после 50 тысяч км могут появиться микротрещины возле свечных колодцев.
Кстати, о змз 409 — мотор капризный к перегреву. Если крышка не отводит тепло равномерно, головку поведёт. Китайские аналоги иногда грешат тонкими перемычками между каналами.
Первое — плоскость. Беру лекальную линейку и щуп 0,05 мм. Если зазор есть — сразу в брак. У нас был случай, когда клиент привёз крышку с прогибом 0,1 мм. Говорит, 'после сборки масло течёт'. А чего он хотел?
Второе — отверстия под болты. В китайских версиях бывает смещение на полмиллиметра. Кажется, ерунда, но при затяжке создаётся напряжение. Со временем голова блока треснет у крайних болтов. Проверяю калиброванными штифтами.
Третье — каналы системы вентиляции картера. У оригинальной крышки ЗМЗ 409 они шире. Китайцы иногда делают уже — давление картерных газов растёт, сальники выбивает. Приходится рассверливать.
Прокладку ставлю только оригинальную или от проверенных производителей вроде Goetze. Китайские прокладки с асбестом часто не держат температуру. Особенно на моторах с газобаллонным оборудованием.
Болты — только новые. Старые уже вытянуты, а момент затяжки для алюминиевой головки критичен. Если перетянуть — крышка поведёт, недотянуть — газы прорвутся.
Маслоотражатель — его часто забывают. В китайских крышках штатный бывает из тонкого пластика. Лучше ставить от ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология — у них на сайте cydl.ru видел медные аналоги. Хотя и дороже, но ресурс выше.
В прошлом году перебирали ЗМЗ 409 на 'Газели'. Хозяин сам купил крышку головки блока цилиндров из китая за 3000 рублей. Через месяц приехал с жалобой на вибрацию. Оказалось, рёбра жёсткости отлиты криво — крышка деформировалась от нагрева.
Другой пример — таксист поставил китайскую крышку с усиленными рёбрами (как заявлено). Но при проверке выяснилось, что толщина стенок под маслоналивной горловиной всего 3 мм вместо 5. Через 20 тысяч км появилась трещина.
А вот удачный случай — взяли крышку от поставщика через https://www.cydl.ru. Там хоть контроль качества есть. Проехала 80 тысяч — пока проблем нет. Но перед установкой всё равно пришлось прошлифовать плоскость.
Для временного ремонта, когда нужно срочно выехать. Или на двигатели, которые уже близки к списанию. Но для долгосрочной эксплуатации лучше искать оригинал или проверенного производителя.
Если бюджет ограничен, можно взять китайскую крышку, но заменить всё навесное — клапана, сальники, прокладки. И делать капительный ремонт с проверкой геометрии.
Кстати, ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология предлагает комплекты для ремонта ГБЦ — там есть и болты, и прокладки. Удобно, когда всё в одном месте. Но крышки у них тоже китайские, хоть и с улучшенной конструкцией.
Не верьте надписям 'усиленная' на упаковке. Смотрите на вес — оригинал весит 4,7 кг, а лёгкие подделки бывают по 3,8-4 кг. Проверяйте литьё на просвет — неоднородность видна под углом.
Сравнивайте каналы охлаждения — в оригинале они гладкие, в подделках часто есть литьевой облой. Он нарушает циркуляцию антифриза.
И главное — не экономьте на установке. Даже хорошая крышка головки блока цилиндров змз 409 потребует квалифицированной сборки. Иначе все проблемы спишут на 'китайское качество', хотя виноват монтаж.