коромысло рено логан 1.6 8 клапанов

Коромысло Рено Логан 1.6 8 клапанов – это, казалось бы, просто запчасть. Но часто, когда машина уже видавшая виды, а бюджет ограничен, именно с этим элементом возникают проблемы, и кажется, что все сломано. Многие пытаются починить, не разбираясь в сути, меняя просто на вид подходящий вариант. Это, конечно, экономит деньги в краткосрочной перспективе, но часто приводит к новым проблемам, даже худшим, чем были. Поделимся опытом, как избежать этого.

Основные причины выхода из строя коромысла

Первая вещь, которую нужно понимать – коромысло Рено Логан 1.6 8 клапанов, в отличие от более сложных систем газораспределения, подвержено механическим нагрузкам. Это не электронный компонент, который 'сломался'. Он изнашивается. Самые распространенные причины – это износ подшипников, которые входят в конструкцию коромысла, неправильная регулировка зазора в клапанном механизме, а также перегрев двигателя. Последнее, кстати, часто маскирует другие проблемы.

Я помню один случай, когда к нам привезли Логан с жалобой на стук в двигателе и плохой запуск. После диагностики выяснилось, что проблема была именно в коромысле Рено Логан 1.6 8 клапанов. Но, что интересно, сам коромысло выглядел вполне нормально. При ближайшем рассмотрении обнаружились изношенные подшипники, которые практически не вращались, создавая этот самый стук. Просто заменить коромысло без замены подшипников – бессмысленно, проблема повторится.

Дефекты, на которые стоит обратить внимание

Не стоит полагаться только на внешний вид коромысла Рено Логан 1.6 8 клапанов. Важно проверить состояние поверхности, на которую опирается коромысло в головке блока цилиндров, и проверить свободу вращения самого коромысла. Если вращение затруднено, то это однозначно признак износа подшипников. Особенно это актуально для автомобилей, которые долгое время эксплуатировались с плохим качеством масла или с задержками в замене масла.

Регулировка зазора в клапанном механизме

Неправильная регулировка зазора – одна из самых частых причин проблем с коромыслом Рено Логан 1.6 8 клапанов. Если зазор слишком мал, то это приводит к перегреву клапанов и износу коромысла. Если зазор слишком велик, то это приводит к шуму и снижению эффективности работы двигателя. Регулировка должна производиться строго по регламенту, с использованием специального инструмента и с соблюдением всех мер предосторожности. Нельзя регулировать зазор 'на глаз', это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

В нашей практике часто встречаются случаи, когда после замены коромысла не удавалось убрать стук в двигателе. Оказывается, регулировка зазора была неправильной. Это требует дополнительных работ и может привести к еще большим затратам времени и денег.

Инструмент для регулировки зазора

Для регулировки зазора в клапанном механизме коромысла Рено Логан 1.6 8 клапанов необходимо использовать специальный инструмент – измеритель зазора. Он позволяет точно определить величину зазора между клапаном и коромыслом. Также потребуется ключ для затяжки гаек коромысла и динамометрический ключ для обеспечения правильного момента затяжки.

Возможные ошибки при замене коромысла

Замена коромысла Рено Логан 1.6 8 клапанов – не самая простая операция, особенно если у вас нет опыта. Одна из самых распространенных ошибок – это неправильная установка коромысла. Необходимо убедиться, что коромысло установлен правильно и надежно затянут гайками. Также важно правильно установить клапанную пластину, которая находится под коромыслом.

Я лично сталкивался с ситуацией, когда после замены коромысла двигатель продолжал стучать. Оказалось, что клапанная пластина была установлена неправильно, что приводило к тому, что коромысло не могло свободно вращаться. В этом случае пришлось снять коромысло и правильно установить клапанную пластину.

Последовательность действий при замене

При замене коромысла Рено Логан 1.6 8 клапанов необходимо строго соблюдать следующую последовательность действий: снять крышку головки блока цилиндров, снять ремень ГРМ, снять клапанную пластину, снять старое коромысло, установить новое коромысло, установить клапанную пластину, установить ремень ГРМ, установить крышку головки блока цилиндров, отрегулировать зазор в клапанном механизме.