Китайские производители коромысел клапанов alfa

Когда речь заходит о китайских коромыслах для Alfa, многие сразу думают о дешёвых аналогах — и зря. Я сам лет пять назад ставил такие на двигатель Twin Spark, ожидая треска через тысячу км, но до сих пор клиент на том же комплекте гоняет. Хотя нет, один раз меняли регулировочный винт — но это уже к вопросу о нюансах.

Почему Chengdu Changyin вошла в наш список поставщиков

Начну с того, что мы в мастерской изначально брали коромысла у итальянских поставщиков, пока не столкнулись с партией, где втулки были с люфтом ещё в упаковке. После этого стали тестировать китайские варианты, и Chengdu Changyin оказались неожиданно стабильными. Не идеал, но для не гоночных двигателей — более чем.

У них есть особенность — литьё чуть грубовато, но это как раз плюс: видно, что не перешлифовывают брак. Как-то разбирали двигатель после 30 тыс. км — на рабочих поверхностях износ равномерный, без задиров. Хотя масло мы льём хорошее, это важно.

Кстати, на их сайте https://www.cydl.ru сначала искал конкретно коромысла Alfa, но оказалось, у них широкий спектр уплотнений и ремонтных комплектов. Это кстати помогло — когда заказывали коромысла, добавили сальники клапанов той же партией, совместимость идеальная.

С какими проблемами сталкивались при подборе

Самое сложное — не попасть на контрафакт. Однажды купили партию якобы от Chengdu, а там посадки под оси на 0.2 мм отличались от заявленных. Пришлось срочно искать оригинальные чертежи для проверки — сейчас всегда требуем сертификаты на твердость.

Заметил, что многие поставщики путают коромысла для 1.6 и 2.0 литровых моторов — внешне похожи, но геометрия рычага отличается. Мы теперь перед установкой обязательно проверяем на старом двигателе, даже если упаковка правильная.

И да, никогда не беру коромысла без термообработки — были случаи, когда китайские производители экономили на этом этапе. У Changyin с этим строго — видно по цвету металла на срезах.

Технические тонкости, которые влияют на ресурс

Здесь важно всё: от сплава до покрытия. У хороших производителей типа Changyin используют сталь 20ХН3А — не самая дорогая, но для серийных машин подходит. Для гоночных двигателей конечно берём итальянские, но там и цена втрое выше.

Часто забывают про качество регулировочных винтов — именно они выходят из строя первыми. В последних партиях у китайцев появились винты с калёными наконечниками, это уже прогресс.

Ещё момент — смазочные каналы. Как-то разбирали коромысло конкурентов — отверстие было смещено на 3 мм, отсюда и масляное голодание. Теперь всегда просвечиваем ультразвуком перед установкой.

Практика применения в условиях российского климата

Зимой 2022 был интересный случай — после холодного пуска на -32°C клиент пожаловался на стук. Оказалось, не коромысла виноваты, а масло 5W-40, которое загустело. После замены на 0W-40 проблем не было — вывод: даже хорошие запчасти не спасают от неправильной эксплуатации.

Летом в жару тоже есть нюансы — при перегреве двигателя алюминиевые головки расширяются быстрее стальных коромысел. У Chengdu неплохой запас по тепловым зазорам, но всё равно советую проверять после первых 500 км пробега.

Кстати, для южных регионов важно антикоррозийное покрытие — в их комплектах используется фосфатирование, но я дополнительно рекомендую обработку молибденовой смазкой по посадочным поверхностям.

Экономика ремонта: когда выбор оправдан

Если считать чистую стоимость — коромысла от Chengdu Changyin выходят в 2-3 раза дешевле оригинальных INA. Но тут важно не экономить на сопутствующих работах — всегда меняем оси и стопорные кольца, даже если кажется, что старые ещё нормальные.

Для двигателей после капремонта — идеальный вариант. Как-то ставили на Alfa 156 с пробегом 300+ тыс. км — через 50 тыс. км разбирали по другой причине, осмотрели: износ в пределах нормы.

А вот для тюнинговых проектов не советую — при оборотах выше 7000 появляется вибрация, лучше переплатить за кованые варианты. Хотя для повседневной эксплуатации ресурса хватает за глаза.

Что в итоге

Сейчас у нас в стоке всегда есть комплекты Chengdu на популярные модели Alfa — 147, 156, GT. Не потому что они лучшие в мире, а потому что стабильное качество за адекватные деньги. Да, иногда попадаются мелкие косяки вроде следов от литья, но на функционал это не влияет.

Главное — не вестись на ультрадешёвые предложения и всегда тестировать первую партию. Мы вот сначала купили всего два комплекта, протестировали на стенде и только потом взяли оптом.

И да, их сайт https://www.cydl.ru удобен тем, что есть техническая документация — можно сверить параметры перед заказом. Мелочь, а экономит время.