Китайские производители комплектов для капитального ремонта двигателя

Когда слышишь про китайские ремонтные комплекты, сразу всплывают два лагеря: те, кто ругает 'дешевку', и те, кто тайком покупает их для коммерческого транспорта. На деле же все упирается не в страну происхождения, а в то, какие руки собирали этот комплект и какой контроль был на производстве.

Разборка мифов о качестве

Многие до сих пор считают, что если производитель китайский - значит, обязательно будут люфты в направляющих клапанов или несоосность вкладышей. Но возьмем для примера ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология - их комплекты для капитального ремонта идут с промаркированными вкладышами по номиналам, причем допуски выдерживаются нормально. Не идеально, как у немцев, но для 80% случаев хватает.

Заметил интересную деталь: в их наборах часто встречаются поршневые кольца Goetze, причем именно те модели, что идут на конвейер для азиатских марок. Это намекает на то, что некоторые китайские сборщики работают по OEM-контрактам, а излишки пускают в ремонтные наборы.

Проблема в другом - иногда в одном комплекте могут быть вкладыши от двух разных поставщиков. Внешне не отличишь, а при замерах оказывается разная твердость. Такое я ловил в 2019 году на комплекте для Cummins 6CTA8.3.

Что должно быть в нормальном комплекте

Сейчас многие китайские производители научились делать комплекты для ремонта двигателей с умом. Не просто накидать запчастей в коробку, а продумать логику. Например, в том же cydl.ru я видел наборы, где кроме базовых деталей добавляют прокладку теплообменника и уплотнения форсунок - мелочь, а экономит время при полноценном капремонте.

Особенно оценил, что в их комплекты для японских дизелей всегда кладут новые болты ГБЦ. У многих конкурентов этого нет, приходится докупать отдельно. Хотя с болтами есть нюанс - иногда прочность не совсем соответствует оригиналу, но для неплохо.

Запомнился случай с ремонтом Mitsubishi 4M40 - в комплекте от Чэнду Чанъинь были все необходимые сальники, включая задний сальник коленвала с переходной втулкой. А вот у другого поставщика в том же ценовом сегменте этой втулки не было, пришлось вытачивать.

Подводные камни при выборе

Самый главный обман - когда в красивой коробке лежат детали от десяти разных производителей. Открываешь такой комплект для капитального ремонта - а там вкладыши KS, поршневые кольца NPR, сальники NOK. Вроде все брендовое, но собрано неизвестно кем и неизвестно с каким контролем.

У того же Чэнду Чанъинь есть преимущество - они сами производят уплотнения, поэтому по сальникам и прокладкам у них обычно порядок. А вот с другими компонентами бывают провалы. Например, в прошлом году попались бракованные маслосъемные колпачки в наборе для Toyota 1NZ-FE - дубели на морозе.

Сейчас всегда проверяю целостность упаковки каждого элемента внутри коробки. Если вижу, что прокладки помяты или пакеты с болтами вскрывались - сразу отправляю на возврат. Один раз попался набор, где не хватало двух втулок распредвала, пришлось останавливать ремонт.

Практические кейсы из опыта

В 2022 году брали комплекты для ремонта двигателей от Чэнду Чанъинь для трех КамАЗов с двигателем 740. Из интересного - вкладыши были с антифрикционным покрытием, хотя в описании об этом не упоминалось. После сборки двигатели отработали уже больше 80 тыс. км без проблем.

А вот с легковыми двигателями сложнее. Для Volkswagen EA888 брали их комплект - пришлось докупать болты шатунов, потому что в наборе были не те, что нужно. Видимо, производитель не успел за обновлением конструкции.

Сейчас для сложных современных двигателей предпочитаю брать китайские комплекты только если уверен в совместимости. Например, для Mazda SkyActiv-D пока не рискую - слишком много нюансов с распредвалами.

Экономика вопроса

Если считать чисто по деньгам, то китайские производители комплектов дают выгоду около 40-60% compared с оригиналом. Но эта экономия может съесться, если придется переделывать работу.

Для коммерческого транспорта часто выгоднее взять два китайских комплекта по цене одного оригинального - один будет в работе, второй как страховка. Особенно для устаревших моторов, где оригинальные запчасти уже сняты с производства.

Интересный момент: некоторые китайские поставщики, включая Чэнду Чанъинь, сейчас делают универсальные наборы для целых семейств двигателей. Например, один комплект подходит и для Cummins ISBe, и для ISDe. Удобно для сервисов, которые работают с разной техникой.

Что в итоге

Китайские комплекты для капитального ремонта - это не панацея, но и не garbage. Нужно понимать, для какого двигателя берешь, какие в нем критические узлы и на что готов рисковать.

Сейчас у многих производителей, включая ООО Чэнду Чанъинь Энергетическая Технология, качество выровнялось до приемлемого уровня. Особенно для простых атмосферных бензиновых моторов и дизелей коммерческого транспорта.

Главное - не верить красивым фото на сайтах, а требовать реальные отзывы и по возможности тестировать на одном двигателе перед закупкой партии. Как показала практика, даже у одного производителя качество может плавать от партии к партии.